Villamos jegy...

Egy jegy a múltból.

Amikor még külön színüek voltak a jegyek. A sárga színű a villamos-tuja- és a kék színű a busz jegy volt.
-Köszi Ildikó-

Retro-1969 Velorex...

Ezt az 1969-es Velorexet ma sikerült lefotóznom, a gazdájának nem kis büszkeségére.

Gratula hozzá !-további sok sikert !!!!

A háromkerekű autók rövid története ( a teljes cikk : www.velorexklub.hu   oldalon olvasható )


A háromkerekű járművek gyártása az 1920-as években kezdődött. Az egyszerű olcsó konstrukció, és a variációk sokasága csábította a gyártókat. Kiemelkedő sporteredményeket is elért az angol Morgan típusú háromkerekű, amelyet J. A. P. gyártmányú motorkerékpár-motor hajtott.
A két világháború közt a gazdasági válság, a vásárlóerő csökkenése, a nyersanyaghiány miatt több háromkerekű jármű jelent meg. Csak egy párat említve: TEMPO, THEIS, MOPS, HERCULES, FRAMO, TATRA és WALTER.
A második világháború után újból elkezdték a háromkerekűek gyártását. Erre a döntésre a nyersanyaghiány, gyenge vásárlóerő, és a szerény műszaki háttér kényszeríttette a gyártókat. Ebből a korszakból megemlíthetjük a német BMW-t és Zündappot stb.

Csehszlovákiában a negyvenes évek végén és az ötvenes évek elején rengeteg volt az amatőr készítésű közlekedési eszköz és a kis sorozatú gyártás is gyakori volt. Így keletkezett a KREIBICH, TRIGA Tripolino, JAB. Sokszor a saját kezű járműkészítés egyszerűbb volt, mint az állami szervektől beszerezni a vásárlási engedélyt és kivárni a hivatalos sorrendet.

A bevezető végére elérkeztünk az Oskar/Velorex keletkezéséhez, mely a szocializmus gazdasági fejlődésének kezdetén indult, amikor még nem voltak érvényesek a sorozatgyártás szabályai. Nem volt összhangban a gyártás az igényekkel. Ezért sokszor, hogy a gyártás folyamatossága biztosítva legyen, abból dolgoztak, ami éppen beszerezhető volt. A fejlesztés párhuzamosan ment a gyártással. Így történt, hogy az Oskar 54-es típusra szerelték a ČZ 150 és a JAWA 250-es kerekeit egyidejűleg. A kerekek néha barnára voltak festve, néha alumíniumból készültek, de megjelentek krómozottak, vagy JAWA-pirosra festettek. A magas és az alacsony alvázak is gyakran váltották egymást, így a változtatás időpontját csak tájékoztató jellegűnek szabad értelmezni. A különböző változtatások a karosszérián (csővázon) sokszor a hegesztők műve volt, ezért azonos két darab nem található. A hegesztési munkákat többnyire nők végezték. Ugyanez vonatkozik a fényszórókra is. Egyidejűleg szerelték a nagy és a kis fényszórókat, de megjelentek az aszimmetrikus fényszórók is.

Retro AIWA deck...R450

Egy barátom ajándékozta a gyűjteményembe ezt a "pultos Awia" decket.
A készülék teljesen működő képes-köszi ÖCSI-

Retro mese figurák...

Gyerek korunkban ilyen műanyagból készült mese figurák díszítették az ágyunk felett a falat.
Ma sikerült hozzá jutnom ezekhez a " mese hősökhöz "

Retr68-Szódásüveg....

Egy régi szódásüveg,erős dróthálóval védve az esetleges sérülésektől.

Retr68-BEAG deck....

A BEAG cég gyártotta ezt a szerintem-studiókban használt- kazettás magnó decket.
Tudomásom szerint a kereskedelemben nem volt kapható.
Egy barátom ajándékozta ezt a példányt a gyűjteményembe.
Köszi-Attila-

Meghalt Csupati bácsi, a legendás Kántor gazdája ....

Követte hűséges Kántor kutyáját Tóth Tibor (+82), azaz Csupati bácsi. A híres nyomozópáros Csupatiját Szombathelyen érte a halál, itt éldegélt egy tízemeletes háztömb egyik lakásában. A fiatalok közül már szinte senki nem tudta, hogy egy élő legendát láthatnak.

Követte hűséges Kántor kutyáját Csupati. Tóth Tibor a háború után ejtőernyősnek állt, majd csapata felszámolása után Szentgotthárdra került a kaszagyárba. Onnan állt rendőrnek Szombathelyen. Kalandos úton honosította meg hazánkban a
szagazonosítást. 1953-ban Budapestre költözött, ahol akkor kezdődött az első magyar nyomozókutyák kiképzése.

Csupati 16 kölyökből választotta ki első négylábú társát, azt az apró német juhászkutyát, amelyik érdeklődve fordította a fejét az ő hangja irányába. A fél éves kutyát Kántornak hívták.Szamos Rudolf kettőjük nyomozásairól szóló könyveit külföldön is

elkapkodták, több millió példányt adtak el belőle és kalandjaikat meg is filmesítették, az azóta szintén elhunyt Madaras József főszereplésével.

Kántor a Fertő tónál lépett aknára, el kellett altatni. Csupati haláláig a hátában hordta az ott szerzett egyik repeszt, és száz szál

vörös rózsával búcsúzott társától. Mostanában is gyakran emlegette Kántort az öregúr, akinek a tanyáján több százan megfordultak, mert Csupatit a barátok, az éjszakába nyúló beszélgetések éltették. Egy igazi legenda távozott csendben.

Tűzkő...

Egy kis csomag bontatlan-Állami csomagolásu- tűzkő.

B.U.É.K !!!!

EZÚTON KÍVÁNOK MINDENKINEK
BOLDOG BÉKÉS ÚJ ÉVET!!!!!

ÜDV: RETRO68!!