Retro rádió !

Egy igazi ritkaságot sikerült lefotóznom.

Ez egy eredeti CCCP-gyártmány- még a béke időkből.

Ez nem egy Mountan bike...

Érdekes lehetett ezzel tekerni.....!

Ikarus 66

Barátaim a busz mellet.

Laci a "szakértő" és Gabcsi fia.

Szódás üvegek...

Egy reto piacon készítettem ezt a fotót ezekről a ritka színű szódás üvegekről.

Onkyo stereo deck.....

Onkyo stereo deck, deprez műszeres.
Érdekessége a kazetta behelyezése és a felhajtható kis műanyag takaró a fejek védelmére.

Hitachi SR-504...

Hitachi szetero AM-FM rádiós erősítő:
 -4 db hangfal kimenet.
-A-B hangfal választási lehetőség.
-RCA-DIN csatlakozások.
-Precíz, pontos kidolgozás. Japán termék.
-Szálcsiszolt alumínium előlap és gombok.
-Türkizzöld megvilágítás.

Rotel RD-400 deck...

Ez az egyik kedvencem.
Nem mai darab de nagyon szép állapotban van és nagyon jól szól.
Ez a név ma is a minőséget jelzi.

JVC KD-35 deck

JVC KD-35.

Hibátlan, karcmentes állapot.

Tökéletes műszakilag minden funkció működik rajra.

AKAI HX-2

AKAI HX-2 deck

Videoton RA 6363

Azt hiszem ezt senkinek nem kell bemutatni.
A jó régi Videoton torony elnyűhetetlen rádiós erősítője.

A leg alsó példányt még anno én vettem nem kevés pénzért, viharvert a külseje de működik.

Akai HX-A301W deck

Akai HX-A301W dubla kazettás deck

Technics M-215 deck.

Technics M-215 magnó deck.

AKAI CS-F210 deck

AKAI CS-F210  deck       

Philips lemezjátszó....

Fakeretes, bakelit lemezjátszó a Philips-től.

Hibátlan esztétikai és műszaki állapotban.

Retro HI-Fi...

A régi idők magnói,lemezjátszói,erősítői,rádiói -hihetetlen-de még ma is szépen szólnak.
Némelyik szerintem simán kenterbe veri a mai "műanyag" társait.
Ezekben még volt anyag !!!

A következő pár bejegyzés ezeknek állít " emléket".

Összeraktam egyet magamnak is -amikor megszólalt- meglepődtem több mint 30 éves cuccokról van szó és hihetetlen szépen szólnak.....

Villamos jegy...

Egy jegy a múltból.

Amikor még külön színüek voltak a jegyek. A sárga színű a villamos-tuja- és a kék színű a busz jegy volt.
-Köszi Ildikó-

Retro-1969 Velorex...

Ezt az 1969-es Velorexet ma sikerült lefotóznom, a gazdájának nem kis büszkeségére.

Gratula hozzá !-további sok sikert !!!!

A háromkerekű autók rövid története ( a teljes cikk : www.velorexklub.hu   oldalon olvasható )


A háromkerekű járművek gyártása az 1920-as években kezdődött. Az egyszerű olcsó konstrukció, és a variációk sokasága csábította a gyártókat. Kiemelkedő sporteredményeket is elért az angol Morgan típusú háromkerekű, amelyet J. A. P. gyártmányú motorkerékpár-motor hajtott.
A két világháború közt a gazdasági válság, a vásárlóerő csökkenése, a nyersanyaghiány miatt több háromkerekű jármű jelent meg. Csak egy párat említve: TEMPO, THEIS, MOPS, HERCULES, FRAMO, TATRA és WALTER.
A második világháború után újból elkezdték a háromkerekűek gyártását. Erre a döntésre a nyersanyaghiány, gyenge vásárlóerő, és a szerény műszaki háttér kényszeríttette a gyártókat. Ebből a korszakból megemlíthetjük a német BMW-t és Zündappot stb.

Csehszlovákiában a negyvenes évek végén és az ötvenes évek elején rengeteg volt az amatőr készítésű közlekedési eszköz és a kis sorozatú gyártás is gyakori volt. Így keletkezett a KREIBICH, TRIGA Tripolino, JAB. Sokszor a saját kezű járműkészítés egyszerűbb volt, mint az állami szervektől beszerezni a vásárlási engedélyt és kivárni a hivatalos sorrendet.

A bevezető végére elérkeztünk az Oskar/Velorex keletkezéséhez, mely a szocializmus gazdasági fejlődésének kezdetén indult, amikor még nem voltak érvényesek a sorozatgyártás szabályai. Nem volt összhangban a gyártás az igényekkel. Ezért sokszor, hogy a gyártás folyamatossága biztosítva legyen, abból dolgoztak, ami éppen beszerezhető volt. A fejlesztés párhuzamosan ment a gyártással. Így történt, hogy az Oskar 54-es típusra szerelték a ČZ 150 és a JAWA 250-es kerekeit egyidejűleg. A kerekek néha barnára voltak festve, néha alumíniumból készültek, de megjelentek krómozottak, vagy JAWA-pirosra festettek. A magas és az alacsony alvázak is gyakran váltották egymást, így a változtatás időpontját csak tájékoztató jellegűnek szabad értelmezni. A különböző változtatások a karosszérián (csővázon) sokszor a hegesztők műve volt, ezért azonos két darab nem található. A hegesztési munkákat többnyire nők végezték. Ugyanez vonatkozik a fényszórókra is. Egyidejűleg szerelték a nagy és a kis fényszórókat, de megjelentek az aszimmetrikus fényszórók is.